央广网北京5月6日消息(记者郭淼)据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道,5月6日,在长沙黄花国际机场T3航站楼(在建)地下27米处,随着“磁浮二号”国产盾构机顺利出洞并成功拆解,长沙磁浮东延线站隧道双线顺利贯通,该隧道也是目前世界首条采用盾构法施工的中低速磁浮隧道。
全长4.454公里的长沙磁浮东延线航站楼工程是完成长沙火车南站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、实现空铁联运的快速骨干客运交通线路。
项目从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线米曲线航站楼敷设。承建单位中铁十四局长沙磁浮东延线项目负责人杨令航说,施工中,盾构机需要6次下穿机场航油管线,并长距离下穿机场跑道下滑台敏感区、穿越上软下硬地层等风险源群,施工沉降控制直接关系到飞机起降安全。杨令航介绍:“为确保沉降控制及施工过程万无一失,我们特别打造了2台开挖直径7.18米的土压平衡盾构机,并采用开口率为38%的复合刀盘,这样可以增加盾构机与掌子面接触面积,减少周边地层扰动;还提前布设自动化监测点,在下穿机场敏感区过程中,利用自动化监测技术进行密切监测,以便及时分析、预测和反馈信息,用于指导盾构机掘进。通过全天候监测,机场敏感区的沉降值仅为0.2毫米,实现了‘零沉降下穿’。”