在今年的成都车展上，上汽MAXUS G20国六车型正式上市，售价区间为18.68-28.98万元。在12月8日，笔者在成都青城山进一步体验上汽MAXUS G20，对这款车型有了更深入的了解。

　　MPV留给人的固有印象大多数都是外表平平，内饰出众。不过这款车在外观上完全符合这个价位应该有的水准。前进气格栅与大灯连在一起，整体性很强，进气格栅占据的面积很大，看上去很有气势，配合上全LED光源的大灯，整个前脸看上去很精神，令人印象深刻。上汽MAXUS G20采用了悬浮式车窗设计，时尚感和精致感进一步增强。

　　MPV的外观几乎都是这种“方盒子”的设计，这样能够让内部的空间使用率达到最大化。静态体验环节，迫不及待的就钻进了第三排。对一款MPV来说，第三排乘坐的舒适性直接决定该车能否成为一款成功的MPV。

　　这与那些所谓的7座SUV不一样，大多数7座SUV的第三排座位都只是用来应急的。但是，这款车的第三排不仅能够满足乘坐者的舒适性，就算是跑长途，也不会感到难受或者不适。

　　该车的第三排有标准的三人座椅，出风口、头枕、等舒适性的配置都有，而且空间很大。在第二排座椅的位置调节到合适的状态下时，第三排的空间还是很宽敞。实际体验之后，比别克GL8要大，而且得益于方正的外观设计，坐在最后一排一点不担心头部空间。

　　体验完第三排后，来到第二排。第二排的两个座椅完全独立，中间留有一通过人 的过道。这两张“VIP座椅”的舒适性是全车感受最好的两张座椅，能够媲美飞机的头等舱座椅。在扶手位置，能够电动调节前后、靠背角度，另外，座椅通风、加热、按摩等功能也有配置，而且布局合理，按键位置清晰，一目了然，对乘坐者来讲，很容易就能上手。

　　该车的隔音效果很出色，无论是风噪还是路噪，都能够很好的消除掉，柔软舒服的座椅在配合上安静的内部空间环境，坐在里面的确是一种享受。在经过一段碎石路面时，特别感受了一下该车的底盘，有一种柔韧性，能够将不适的突兀感抹平，最大程度保障车内乘驾者的舒适感受。

　　动力方面，上汽MAXUS G20搭载2.0T直喷，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，提供165kW的最大功率与350Nm的最大扭矩。

　　智能配置方面，上汽MAXUS G20配备了同级领先的智能科技，以上汽阿里斑马智行互联系统、旋钮式电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、电动尾门等，除此之外，还有ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、变道辅助系统以及车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置。

　　在现场，成都首批上汽MAXUS G20的交车仪式顺利举行。来自成都地区的多位上汽MAXUS G20准车主参加了本次活动，领取爱车钥匙。其中有一位准车主说：“最近需要一辆车子接送客户，这个车开出去有面子，空间又够大，不管商务接待还是平时自己家用都很不错。”

　　根据数据显示，市场15万元以上车型占比，由2016年的18%快速上涨到现在的27.2%，并于2018年达到高点30.1%。表明市场的潜力很大。其实，在这一级别能够选择的车型并不多，上汽MAXUS G20在空间、品质、安全、舒适以及智能方面的表现都很出色，有着媲美合资车型的能力，相信今后会吸引更多的消费者。

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