斯巴鲁本身就是小众品牌，旗下的跑车BRZ正在跑车范畴现实上也够小众，虽然价钱并不贵，可是买的人并不多，至多和保时捷的718比拟，仍是保时捷的718出镜率更高一些。

　　斯巴鲁BRZ正在售2款车型，是2门4座的结构。搭载的是2.4L的H4天然吸气策动机，能够迸发234马力。入门版是一台手动车型，另一台从动版搭载的是6AT变速箱。百公里加快，两款车都跨越了6秒。

　　外不雅上看，斯巴鲁BRZ的颜值并不是十分出众，并且略显薄弱，只能说这是一台入门级的跑车，没无情怀的话，相信买BRZ的也不会太多。不外，这个价钱，简直仍是适合一些喜好跑车的人群关心的。

　　内饰层面，斯巴鲁BRZ的内饰十分一般，手动挡以至连个中控屏都没有。如许的内饰设想，比力纯粹，可是也有点跟不上时代了。

　　福特野马虽然是一台跑车，可是适用性还不错，是一台2门4座的硬顶跑车，全系搭载2.3T策动机迸发299马力。

　　福特野马的车身长度为4794mm，轴距也达到了2720mm，车身宽度为1916mm，这个数据介于紧凑型车和中型车之间。

　　福特野马的外不雅是典型的美国肌肉车，可是跑车元素一点也不少。可惜的是，福特野马虽然是硬顶跑车，可是并没有设置装备摆设后排头部气囊，可能和车身设想相关系。

　　福特野马明显更多地兼顾了城市用车，设置装备摆设了车道偏离预警、车道连结、自动刹车等功能。这正在跑车上并不多见，此外正在座椅设置装备摆设上，福特野马还有前排座椅的通风和加热功能。

　　内饰层面，福特野马没几多亮点，就是一款很通俗的内饰。不外就算是静态感触感染，视觉上也能感遭到这款车的厚沉感，这台车的整备质量跨越1.7吨。

　　宝马旗下本身是有一款20来万的2系敞篷车，可是现正在不卖了。Z4全系敞篷车，分为凹凸功率，低功率版本只要197马力，高功率版本为340马力。低功率版本百公里加快需要6.7秒，高功率只需要4.5秒，Z4正在售有3款车型，搭载的都是8AT变速箱。

　　由于是敞篷设想，宝马Z4的平安设置装备摆设就没有头部侧气囊，可是拉风啊，所以良多人买跑车特别是敞篷跑车就是为了拉风。Z4这款车正在并线辅帮、自动刹车设置装备摆设上也是空白，配备了前后驻车雷达和倒车影像。

　　颜值上，宝马Z4的颜值正在跑车范畴并不算出众，至多和保时捷718以及丰田的SUPRA有不小的差距。可是对于喜爱宝马品牌的人群而言，Z4可能是一款性价比不错的敞篷跑车，并且档次感也有。

　　内饰上，Z4采用的就是宝马的家族式设想，没有过多出格的设想之处，坐进去可能和宝马3系也没差几多。

　　买丰田SUPRA的车从，必定需要情怀加持，终究有这钱还不如上宝马Z4了。丰田再强正在奢华车品牌承认度上必定仍是矮宝马一截。

　　丰田SUPRA尺度型，采用的是一台2.0T策动机，马力只要197马力，能够说这种动力都谈不上跑车的动力，而3.0T版本的车型则需要60多万才能买到。丰田SUPRA搭载的是8AT变速箱，全系2门2座结构，策动机采用的是L4和L6。

　　外形上而言，丰田SUPRA简直够出彩，整车制型很是科幻，扰流区和下唇相连，尾灯做的也很是精美，车身的几何元素也很是多，能够说丰田SUPRA的拉风程度不会亚于保时捷718，次要的是，丰田SUPRA必定比保时捷更少见。

　　内饰层面，丰田SUPRA中规中矩，更像是一台轿车的设想，入门版还没有双色设想，换挡杆的设想仍是比力精美的。若是30明年，身价不低，开丰田SUPRA线万

　　虽然保时捷718的售价低于60万，可是718的档次必定不输给七八十万售价的车，由于这是一台跑车，并不逃求适用性。所以，不要拿Macan和保时捷718比，虽然价钱接近，可是档次仍是有差别的。

　　保时捷718车型的破百所用时间都正在6秒以内，可惜的自动刹车、车道连结这些设置装备摆设都没有。连倒车影像都没有，好正在有前后倒车雷达。外不雅上，保时捷的青蛙眼暗示度很高，虽然718车型并不是很大，不外车身宽度仍是跨越1800mm的，给人的视觉感并不会过于薄弱。

　　内饰层面，保时捷718的精美程度远远不如外不雅，以至说可能和一些十几万的车内饰都有差距。这大概就是跑车的特征，内饰层面并不逃求奢华感。

　　捷豹F-TYPE似乎曾经被人遗忘了，近些年捷豹的销量并不乐不雅。无论是捷豹XEL仍是XFL都慢慢远离支流市场，同样的价位可能更多人仍然喜好采办BBA车型。

　　捷豹F-TYPE全系标配2.0T策动机，可输出300马力，配8AT变速箱，是一款2门2座跑车。入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车，百公里加快5.7秒。捷豹F-TYPE设置装备摆设还不错，设置装备摆设了车道偏离、自动刹车和委靡驾驶体型，辅帮驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝声响。

　　捷豹F-TYPE的外不雅很是清秀，捷豹的SUV车型，大都自创了捷豹F-TYPE的设想，虽然不是统一类型的车，可是设想言语具有很强的类似性，好比狭小细长的尾灯，具有攻击性的前脸和捷豹F-TYPE一脉相承。

　　捷豹F-TYPE的内饰并没有几多奢华感，档杆采用的是和现款XEL雷同的鸡腿档把。现正在捷豹全系活动型车型根基都换成了鸡腿档把，而XFL也换成了龟壳式挡把。这正在路虎车型上也一样，极光和揽胜活动版都用了鸡腿档把，而星脉、揽胜则采用了龟壳式挡把。

　　保时捷的跑车基因无需多言，911做为保时捷旗下的支流跑车整车制型很是的激进。Carrera版本搭载的是一台3.0T的H6策动机，可迸发出385马力。所谓的H6策动机，就是程度对置的6缸策动机，劣势也十分较着。

　　H6策动机采用的是程度对置结构如许能够加强策动机均衡性好削减振动、其次做功行程变短能够让策动机的沉心变低有益于高速行驶的机能表示，这种结构还有益于空气冷却。

　　保时捷911Carrera采用的是保时捷高贵的8挡湿式双离合变速器，结构为2门4座硬顶跑车，百公里加快为4.2秒，能够想象一下它的推背感会何等狠恶。

　　内饰层面，911的内饰比718要都雅得多。这就像是Macan和卡宴的区别。别看Macan外不雅上可能要比卡宴都都雅，可是内饰上和卡宴的差距仍是有点大的。车机系统是保时捷的劣势，并且全体的中控结构也很是具有对称的美感。