作为保值率金字塔顶端的丰田，从致炫、卡罗拉到汉兰达、普拉多，甚至是雷克萨斯旗下车型，无疑不是二手车市场最抢手的“尖货”。不仅如此，品质可靠性与燃油经济性的优势，也让“丰田出品”成为了性价比与日常代步选择的金字招牌。如果我们先将这些光环抛置一边，只看日常使用场景下的价值，那么广汽丰田推出的致炫衍生车型致炫X，表现究竟如何呢？而作为售价不足9万元的丐版车款，又能否满足日常代步使用呢？下面让我们开始今天的《解读低配车之广汽丰田致炫X》。

　　不同于广汽丰田致炫的多配置供应，致炫X仅提供了三款配置车型，其中在动力方面三车均搭载了1.5L自然吸气+CVT的组合，其差异仅在配置丰富度方面。而我们今天所解读的售价8.98万元的致炫X，也是全系售价最低的入门版车型。

　　虽然致炫X为致炫车型的衍生品，但它整体造型却与之有着明显的差异，浓郁的跨界风格令其拥有更强烈的个性感，同时也让致炫X的造型更加新潮、时尚，从而更易顺应大多数年轻人的审美喜好。

　　与致炫的“八字胡”不同，致炫X采用了较为常规的倒梯形格栅设计，其黑亮的大嘴式中网造型相信很多人并不陌生，而这种设计也能为致炫X有效提升整体的气势感。

　　致炫X在大灯灯组的配置方面比较厚道，全系标配了LED远/近光灯、日间行车灯以及大灯高度可调功能，并且新颖的灯体造型也很有设计感，并非只是单纯的灯泡造型。

　　由于雾灯为中高配车型所标配，因此入门版车型在雾灯位置处，仅为装饰使用。而此处所采用的黑色高亮材质，倒是与中网搭配得相得益彰。

　　略微溜背的设计与大面积采用的黑色塑料防刮条，让致炫X的跨界风格十分明显，同时C柱所采用的黑色涂装，也令其获得了悬浮式车顶的设计。虽然整体设计的极为紧凑，但车身尺寸在竞争对手面前还是具有一定优势的。

　　致炫X全系标配了电动后视镜，在调节便捷度方面毋庸置疑，而这项配置的全系普及策略也是致炫所采用的。

　　致炫X全系标配了185/60 R15轮胎与胎压监测功能。而入门版车型配备的轮胎来自于普利司通，其配备的15英寸多辐式轮圈也不同于高配车型，相比之下，入门版车型的轮圈造型样式较为普通。

　　上、下分层设计的尾部造型，让致炫X的辨识度明显高于致炫。整体设计更加新潮，层次感也更加丰富。除此之外，大面积银色下护板与黑色保险杠的搭配，也让整体视觉重心上移，从而使尾部充满了浓郁的跨界风格。

　　与尾部中央黑色饰板相连的LED尾灯，造型十分别致。多层次的灯体造型点亮后的效果相当出众，同时也为致炫X提升了夜间辨识度。

　　虽然广汽丰田致炫X与致炫同为“YARiS L”家族车型，但在外观设计上却表现出完全不同的风格，相对于致炫更加沉稳且更为人熟知的造型，致炫X则是以更加新潮、更具跨界风格、更有辨识度的造型设计，为10万元购车预算的消费者带来了与众不同的新鲜感。

　　虽然致炫X的内饰设计为全系统一造型，但由于配置差异而造成的精致感还是有所差异。像顶配车型才会拥有的8英寸中控屏幕、无钥匙启动、定速巡航等功能都没能出现我们眼前这款入门版车型上。

　　支持上/下两方向调节的方向盘，并未采用皮质包裹，而在这项能提升质感的配置上，致炫X倒是全系统一的缺失了。此外，多功能按键也仅为顶配车型配备，因此入门版的方向盘也就给人“光秃秃”的感觉了。

　　虽然致炫也曾像致炫X一样，在入门版车型上缺失了大尺寸的中控屏幕，但由于致炫X将******系统的操作与显示屏采用了悬浮样式设计，因此也会给人感觉似乎致炫X在强调这种并不算高级的配置。

　　致炫X并未配备中高配车型采拥有的皮质座椅，不过双色织物材质倒是为其提升了不少的视觉效果，同时该材质也十分易于打理。除此之外，这套座椅的乘坐感受以舒适性为主，并提供了手动高低调节功能。

　　后排座椅同样继承了前排座椅的设计样式与舒适度。虽然缺失了后排中央扶手并且仅提供了两点式安全带，但好在提供了中央头枕，并且后排座椅支持4/6比例放倒。

　　虽然官方并未公布行李厢容积，但常规容积下日常储物需求还是不成问题的，如需装载大件物品，可将后排座椅放倒，从而拓展行李厢的装载能力。

　　致炫X全系搭载了一台满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，其最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。工信部油耗仅为5.2L/100km。

　　作为致炫X甚至是广汽丰田品牌（目前在售）的入门款车型，售价为8.98万元的2020款致炫X 1.5L CVT领先版足以代表合资品牌小型车市场的特点，即配置不算丰富但却拥有品牌特点与品质保证。如果我们细数入门版致炫X所拥有的主要配置：倒车雷达、LED远/近光灯、电动后视镜、上坡辅助、胎压监测与后排4/6比例放倒，其实倒是与我们日常使用频率较高的配置相吻合。因此，选择这款价格为8.98万元的致炫X，完全不至于无法满足我们的代步出行，如果在此基础之上它还拥有超高保值率、品质的可靠性与燃油经济性，那我们又何乐而不为呢？