4月24日至26日，由中车集团株洲时代电子公司研发的大型探伤车国产系统在海南铁路西环货线进行“首秀”。“首秀”检测作业由2台轨道车牵引，海口综合维修段机修车间、钢轨探伤队安排专业人员全程配合。经过3天的检测，共检测里程357公里，发现钢轨伤损6处，其中2处伤损为早期检测已标注过，新增伤损4处；新增的伤损中鱼鳞伤3处，焊缝伤1处；钢轨有擦伤需重点关注1处，为本次检测任务交出满意答卷，展现出作业效率高、检测精准高、结果分析快等特点。

　　该探伤系统为非转向架结构，由小车架构和探轮组成，配件及技术实现全国产化。据悉，此次检测作业使用的大型探伤车由40车型改造为60车型。由于该车型无XF偏角检出能力及受进口配件限制等因素影响，面临着被淘汰的风险。安装国产自研探伤系统后，该车型重新被赋予了新的生命。（总台记者 何英平）

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　　大型钢轨探伤车国产自研系统在海南铁路西环货线日，由中车集团株洲时代电子公司研发的大型探伤车国产系统在海南铁路西环货线进行“首秀”。“首秀”检测作业由2台轨道车牵引，海口综合维修段机修车间、钢轨探伤队安排专业人员全程配合。该探伤系统为非转向架结构，由小车架构和探轮组成，配件及技术实现全国产化。据悉，此次检测作业使用的大型探伤车由40车型改造为60车型。由于该车型无XF偏角检出能力及受进口配件限制等因素影响，面临着被淘汰的风险。安装国产自研探伤系统后，该车型重新被赋予了新的生命。